8月18日，中交上航局上海交建公司浅吃水智能铺排船建造项目正式开工，为“大国重器”矩阵再添新成员，也标志着企业向着铺排作业“全水域覆盖”的战略目标迈出关键一步。

浅吃水智能铺排船建造项目开工仪式。新华网 发

作为围堰造陆、软体排铺设的核心专用工程船，中交上航局的铺排船队发展历程，是我国水工核心装备自主创新的生动缩影。1997年，企业完成国内首艘铺排船改造，将“航方驳602”轮升级后开创袋装砂充灌工艺，实现从人工铺排到船舶平台作业的跨越，随后快速改造第二艘船舶组成国内首支专业化铺排船队。此后第二代铺排船“交通建设五号”完成改造，首次搭载克令吊与铺排翻板，催生“联锁片排”全新施工方式，适配长江口深水航道治理工程需求。在洋山深水港建设阶段，企业通过优化船舶翻板尺寸打造出“亚洲第一板”，在铺排领域确立领先地位。

航方驳602。新华网 发

进入21世纪，自主建造的第三代铺排船重新定义行业技术标准，彻底改变传统筑堤行业高成本、长工期的痛点，成为围填造陆工程的核心载体。后续第四代铺排船升级搭载桁架系统与信息化变频系统，单船施工效率大幅跃升，依托两艘重型铺排船的自动化优势，企业先后承接天津临港、曹妃甸等多项国家重点工程，铺排核心竞争力稳居亚洲第一。

此后问世的“交通建设九号”“交通建设十号”组成“交建双子星”，推动船队实现质的飞跃。两艘船舶将铺排宽度从40米级提升至60米级，大幅降低作业误差，作为业内工艺集成度最高的复合型铺排船，在升级传统铺排功能的基础上，新增沉箱抛石、水上排水板打设等拓展功能，同时升级应急避险系统，防风抗浪能力显著增强。智能化层面，船舶首次实现全流程协同作业，落地自动充砂、智能吊装、一键移船等功能，日产能提升三倍，推动铺排作业从劳动密集型向智能技术创新型迭代，更一举攻克近30米水深的复杂工况铺排难题，让作业范围从近岸浅水正式延伸至深水远海。绿色维度上，船舶采用全电变频驱动，成为全球唯一获得绿色船舶附加标志的铺排船。

值得关注的是，中交上航局联合中国船级社编制《智能船舶规范》2025版，首次将“智能铺排”纳入行业规范体系，填补国内铺排船智能分级标准空白；同年“交通建设十号”亮相央视科创晚会，让水工重器走进全国公众视野。

浅吃水智能铺排船。新华网 发

此次开工的浅吃水智能铺排船，专为破解浅水区域施工门槛定制，在大幅降低设计吃水的同时，充灌效率、吊装能力同步升级，真正实现浅滩、深水全工况覆盖。新船集成作业可视化、智能防控等前沿技术，同步开展AI智能充灌技术探索，依托永磁电机等技术实现效率与绿色性能双重升级。

从浅水起步到攻克深水，再回归深耕浅水，几代铺排船的迭代，正是中交上航局持续拓展作业边界、引领行业发展的创新见证，“航道人”始终将水工核心装备关键技术牢牢握在手中，让企业航迹向着更深、更远、更智能的方向不断延伸。

资料：新华网客户端